不前，以前靠着垄断地位赚钱的国有汽车厂，如今也就是卡车还能赚钱，乘用车和客车都不怎么赚钱了。但是因为以前是靠着垄断赚钱的，所以现在根本就没人有冲劲！而那些合资厂呢？更没冲劲了！靠着现在的寡头类似垄断的地位，他们都能六倍于国际市场价格进行销售，资本家不就是为了赚钱么？他们会在乎什么行业进步不进步？管他们屁事！哪怕外国人再怎样，他们只要能赚到钱就ok！中国汽车怎么样，市场上是跑什么车子，他们才不关心呢！

此时行内“行规”到处都是，甚至好像以前做卡车的厂子，就不能随便涉足小轿车行业，以前做客车的，就不能随便进入卡车行业，简直暮气十足！当时这杨荣就非常聪明的发现了一个爆破点，这就是跟贾鸿渐发现的一样，这个暮气沉沉的市场需要一个搅局者！而第一个搅局者那肯定是能赚翻过去！

金杯公司主打的产品，那就是一个叫做海狮牌的小客车，而在小客车这个市场上，一汽的“解放牌”小客车那就是市场霸主。而听说来年就要合资成功开始试营业的南津依维柯，那又是引进了意大利的依维柯小型客车规格技术，准备在国内推广这个依维柯的品牌，可以说这个小客车的市场那现在看起来简直就是一个陷阱——未来充满了腥风血雨！

但是这个杨荣跟贾鸿渐一样，那都是聪明人，把握机会的能力简直就是一等一的！在两个人都互相不知道彼此的情况下，贾鸿渐通过了自己政治方面的人脉，直接抽调了全国汽车系统里面的骨干过来研发小型轿车，而杨荣显然没有这么大的能量，而且他面临的局面也跟贾鸿渐的不一样。

贾鸿渐从零创造的那个华夏汽车，就是一张白纸，从全国各地聚集来的骨干，那是被他的一个打造民族汽车品牌的大旗给聚集起来的，所有人都等着他指点一个方向出来。此时贾鸿渐完全可以指点一个他喜欢的或者他看好的，然后让大家去研发。但是金杯就不一样了，金杯本身就是做小客车起身的，所有的员工技术人员那懂的都是小客车，盲目的进入卡车或者轿车市场，还是在一点预先研究都没有的情况下，这成功率实在太低。

于是，杨荣选择了剑走偏锋，他先想去一汽看看。毕竟一汽那边的解放牌小客车就是现在市场上的小霸王，去了一汽看看，说不定能拐几个人，弄点技术资料回来不是？毕竟不管怎么说，现在这金杯的国有产权部分还是在一汽呢！这一汽也算是娘家人！这种事情应该好商量！

结果谁知道当这个杨荣去了一汽之后，是真的见到了一汽的董事长