的折扣么？

但是这杨荣就明确的说了，不管天南海北，只要是他们华辰的经销商，那统一折扣！这样一个宣传出来，那当时全国每个省份都来人想要弄这个经销商资格了！当然了，杨荣私下里也召开了一个小竞标会，不过赚钱不多，因为他这个统一折扣的想法，那主要是避免内部人员勾结外面的人做手脚的！

比如说，这内部的营销人员，要是拿了xx省代理的好处费，本来应该给人家15的折扣，他给了20，人家不是进货就便宜了么？这还没啥，万一发展到后面，他为了收钱而开始硬打压那些不送钱的代理，这不是一粒老鼠屎坏了一锅汤么？于是这么弄了以后，在这96年的2月份，杨荣手底下直接招揽了全国各地的经销商。

不过到了3月份，这些经销商们按照规定要准备开始预定车子的时候，杨荣却听到了一点不好的消息——那个华夏汽车居然要推广4s店？4s店是什么东西？到了最后一了解，这杨荣才大惊失色的明白了原来这尼玛就是专卖店嘛！这华夏汽车弄得4s店模式，是让4s店在每一个地级市以上的城市只有一个店进行销售，而且范围也就是这个城市，于是在这个城市内，就形成了垄断销售的局面。而且华夏汽车还根本就不要经销商，只要终端！这意味着什么？这意味着就是华夏高科可以减少绝大部分的流通费用！

什么叫流通费用？这不是单单指路费之类的物流费用，而是说整个产品从厂家到消费者手里的过程中增加的费用，比如说，按照杨荣他们比较传统的经销商模式来的话，那他们批发给经销商之后，经销商要赚起码20的利润吧？接着很可能经销商要把产品卖给下一级的地市级别的代理商，然后代理商也要20的利润吧？这倒最后，消费者拿到手上的东西，比出厂价高出了50那都算是少的！

而华夏汽车弄的这个4s店的模式，那就相当于是什么呢，那就相当于是国务院直接管理全国每一个城市，不要什么省这个级别了，于是这样扁平化的管理，直接那就可以减少相当多的流通费用和行政拖沓，于是到了最后，哪怕华夏汽车的这28888元的汽车成本早就到了25万左右了，可是每个环节都能赚钱！

这样的一个模式那可是对杨荣他们传统模式的毁灭性冲击！至少现在杨荣他们的经销商那一琢磨之后，一个个都有了想要毁约然后去竞争4s店资格的冲动了！此时的杨荣在没办法之下，因为压力而产生了创造力，他直接拍板了一个新决定留住经销商——承兑汇票制度！

这个承兑汇票