的事情，这不是行内人一般不知道，比如说奇瑞那曾经就在21世纪先收购了澳大利亚的dsi公司。这个dsi公司是做什么的呢？那就是世界知名的变速箱制造公司！没错，跟奇瑞一样，很多时候收购一些国外的专项中小型公司，那很容易就打通一个上升的门路！

而在别的方面，贾鸿渐依然有自己的计划，不过这些事情是比较后面的了，等需要发动的时候再说。这边郭崆徽来到了德国，来到了巴伐利亚，来到了巴伐利亚机械厂。

郭崆徽来了之后，那接到了巴伐利亚机械厂厂领导们的热情接待。这话说起来有点怪，因为听起来像是到了国内什么自治州的某个国有厂子里面考察一样，而且德国人的热情的确也热情不到哪儿去——他们基本上可以说是跟机器人一个血缘。不过巴伐利亚的机械厂的确是很不错的接待了郭崆徽，而且还很细致的跟郭崆徽介绍了他们收购来的罗孚ioper系列的资料甚至还有技术。

虽然这两年开始，宝马已经开始决定要启用ioper这个商标，并且采用复古未来风重新制造当年一度非常流行的罗孚小车。但是不得不说，这罗孚本身那挺坑钱的。在收购了罗孚之后，前两年宝马那都是连续的往罗孚公司里面填钱，这要不是指望着罗孚未来几年新车型可以卖钱的话，这宝马早就不乐意了。

现在这能把以前的历史知识产权拿出来卖钱，这还有什么不乐意的？不过说实在的，他们拿出来的真不是什么5060年代的ioper的资料，因为国际上的技术或者外观的专利，那长得也就是20年，像是外观专利基本上也就是10年15年，所以理论上那些老旧的资料，华夏汽车根本就不用买，直接抄就行，而且一点都不会被别人说啥！

这次宝马拿出来的那些资料，都是新鲜的还不算凉的80年代的技术——这个ioper虽然外形看起来一直是五六十年代嬉皮士风格，但是实际上这个车车到了84年的时候还在一路卖，一路更新，到了84年的时候，全球销量直接达到了500万辆！这个成绩虽然之后增长缓慢，也是因为罗孚集团本身创造能力和盈利能力下降的源头，但是其罗孚集团的新设计还是有的。到了94年这个罗孚才被宝马收购，其内部那一直是有各种新设计的！

现在，这个宝马在96年年初，刚刚宣布要重新激活ioper这个商标，他们瞄准的就是年轻人小资的市场，也就是在外观和一些内饰设计上还保留英伦血统，但是实际上内部设计基本上都用了宝马的技术。宝马自己要重新设计的这个i