金来说，成本还是下降了不少……”

“另外除机翼采用焊接的整体油箱外，机身的焊接整体油箱结构占其容积的30，机体上的焊缝长达4,000米，焊点多达140万个。整体油箱结构使飞机的总贮油量高达245吨。可以说，咱们这个飞机的公务舱，实际上就是在一圈油箱包围之下的。整体试飞的时候，经过我们的测试，在2马赫的速度巡航，个别部件的温度将超过1000摄氏度，为了防止外壳上和零件上的高温传入舱内，我们设计了专门的隔热层，这个镀银的防热隔板包住了整个公务舱，总的计算下来，我们整架飞机为了隔热，就一共使用了10公斤的银子……这样一来，整个隔热层吸热为35，而这35的吸热还会被之后的玻璃纤维隔热层阻隔一部分，基本上到了最后，按照我们的测试，在2马赫的速度巡航的时候，舱内温度会保持在28摄氏度左右，算是正好不用开空调……”

嚯！这真是享受啊！这么说来，大冬天的时候，在一万多米的高空飞行，居然温度还能一直保持在28摄氏度左右？那真心在飞机里面直接穿一件t恤就够了嘛！至于下飞机时候各种温差……这不是贾鸿渐家的飞机么？这飞机里面还设计了卧室、浴室等等，更不用说还有更衣室了，而且还有各种保温措施，可以说不开机门温度就不会变化，在飞机里面换好衣服就可以出去了嘛！这多好！

而在此时，只听着老宋又介绍道，“相对公务舱的条件，驾驶舱就要恶劣一点了。因为驾驶舱不能完全跟公务舱一样隔离，所以还是会被外界温度导入。不过我们采用了专门的空气喷头对驾驶舱的设备和人员进行降温，总的来说按照我们试飞员的回报，整个驾驶舱在2马赫速度巡航的时候，温度大概有35摄氏度左右，飞行员认为可以接受，只是操作的时候一定需要佩戴手套，否则可能会因为上时间操控而导致低温烫伤……”

嚯！35度的工作温度！当时一听这温度，贾鸿渐和爹妈就下意识的对视了一眼！这温度在这个年头那等于是在大夏天的大太阳低下工作啊，那绝对是相当辛苦的！这飞行员机组这么弄得话，那等于是只要在飞行，就等于是在三伏天里面工作，这高温津贴什么的怎么都要给多点吧？而且还好这个飞行时间从中国到美国也就是5个小时这样，否则时间再长点的话，那飞行员不要脱水了？

而此时，老宋又继续说道，“在飞机里面，我们采用了以前军用的导弹姿态控制系统，这样在飞行的时候，只要需要长时间直线飞行的，都可以开启这个系统，减轻飞行员的