货主看到车子的状况？

像是上沪后世的公交车啊、出租车啊。那都有车载gps的。就是为了车子和乘客的安全什么的。但是有了这样的一个电脑化全程联网的中控台，那自带gps简直就是一定的，接着这车跑到哪儿都有记载。甚至还可以跟后世为了自保而在车内弄得摄像头——也就是行车记录仪联合起来。让行车记录仪的画面直接保存到中控电脑里面，这多好啊！

甚至，这种全程联网的电脑中控台，那还可以跟飞机似的——实际上现在的飞机比如说华夏航空买的最新的空客，那就基本上等于十全城联网了，他们这个飞机每个十分钟左右，就会自动的把飞机的各种部件的状况发送给航空公司一个专门的接收机。然后接收机就会把飞机的状况给打印出来，这个打印出来的状况呢，并不是监视飞机，而主要是为了维护方便。比如说飞机机械系统有什么小问题了，然后飞机还没到机场呢，飞行员自己也没查清楚呢，但是地面上的工作人员已经通过这个系统知道了大概哪里有问题，这样飞机降落之前就可以做准备，降落了之后直接马上开始检测和维修，然后这不就能减少飞机在地面上的时间么？

飞机上的这样一个系统，是为了航空公司提高飞机出勤率，提高赚钱水平的一个东东。但是在贾鸿渐看来，如果这样一个系统放在了汽车上那也是很有用处的。就像是后世很多车子有了车载电脑之后，4s店的员工检修汽车的时候那也是要用检测用的笔记本跟汽车电脑接口连起来，接着就可以看到胎压啊以及整个车子的各种状况。

那么，当一台车子有了私卡，当这个车子可以全程联网的时候，那么当车子遇到了状况，就不用跟以前一样明明不懂车子出了什么问题，但是还装模作样的打开引擎盖看看。也不用打电话要求保险公司来救援，只要在车内操作一下，直接就可以在线发出求救信息，顺便还可以把这个车子的状况发给保险公司或者是4s店什么的，对方准备好了之后，那车子过来就可以直接修啊！甚至如果距离太远的话，同时问题比较小的话，也不是不可以现场指导车主来修嘛！

贾鸿渐知道，他想出来的这个方向，肯定是未来汽车的一个发展方向。他是依靠着对未来已经出现的趋势进行分析和汇总的，他能分析出来，但是这个年代的人就分析不出来了，毕竟在这个年代，还没有那么一个信息化的苗头，他们根本没办法想象到那么远的未来应该是什么发展方向！

更不用说的是，这么一个郭崆徽老爷子，那还是玩儿汽车各种力学以及机械控