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不去了解不知道，一了解吓一跳！这起亚虽然只是韩国车企第八，但是实际上他们自己也有着38个系列企业——也就是说不包括什么各地的子公司，光光是汽车自造各种配套的公司就37家！这里面当然包括了销售公司之类的，但是呢也包括了发动机厂、组装厂等等一系列的公司！当然了，还有很多莫名其妙投资的公司。

这起亚呢，整个公司规模在韩国境内算是第八，不过实际上他们销量却是很高的——足足有第二！也就是说这么一个企业实际上也是跟华夏高科一样，主要走的是廉价车路线，同时呢也证明他们的利润率实在是第，甚至可以说低的有点离谱了！估计也就是因为这么低的利润率，所以导致他们公司虽然卖出去的东西多，但是赚不到什么钱，然后为了发展还投资各种工厂设备什么的，这就需要很多钱，然后就要借外债。碰到了市场震荡之类的事儿。

然后呢，这起亚公司被美国福特拥有9的股份，接着马自达和伊藤忠商事分别持有7和2的股份，算是小股东而已。这福特作为小股东之一，按照韩国人的说法，他们是对这起亚很有兴趣的。

另外，贾鸿渐他们来到了这边，并不仅仅是听着韩国方面的人忽悠，他们在这边还是有大使馆的工作人员做陪同的。而工作人员呢，悄悄的给贾鸿渐塞了一份文件——这文件是去年的时候韩国方面发布的一个汽车行业市场的调查报告，算是公开发表的。然后根据这个报告上显示呢。韩国现在已经拥有了1000万辆汽车了，根据韩国政府自己的预计。大概到2009年为止，韩国将会总共拥有2000万辆汽车。

看到了这个文件之后，贾鸿渐知道，韩国的市场基本上也快饱和了。毕竟不管怎么说，韩国政府的所谓预测，那都是10年后的事儿了，这十年里面一共1000万辆车，那么每年就是100万。差不多吧？可是呢光是这起亚公司本身，一年的生产能力马力全开就有100万辆！然后这么一个市场那还要十几家企业争！这样一来，不是显然就陷入了产量过剩的阶段了么？在这样的阶段里面，也怪不得上汽买了双龙之后连带着好几年业绩都不好。本来韩国这市场里面就已经产品过剩，产能过剩了，再加上了什么油价上涨，可不是越来越悲催么？

也怪不得后世韩国车企都跑来中国发展市场。人家自己国家里面玩儿不下去了，已经没多少人买车了，然后他们国家边上就有一个巨大的市场，他们怎么可能不过来呢？

不过这起亚也