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除了采用了压缩空气杆和弹簧进行非刚性连接，或者说是柔性连接来负责垂直面的防抖意外，自然水平面的x轴和y轴那也是需要进行防抖的。这次他们设计的水平面防抖呢，那还是挺高科技的——首先还是让摄影机下面出现一个铝管外加负重作为平衡杆，也就是跟斯坦尼康的套装里面摄影机下面的那么一个i型的竖直平衡杆一样。

做这么一个平衡杆出来也很必要，因为要进行水平面的防抖的话，那么一定要有弹簧或者各种缓冲设备来连接到摄影机吧？可是呢又不能直接在垂直面防抖的那么一个非刚性连接的“弹簧杆”上直接连接水平的“弹簧杆”，因为这样一来计算量太大了，毕竟横向扯动以后，还会因为连接的问题导致纵向的弹簧和气压杆产生纵向幅度的弹力变化，等于就是牵扯进来更多的东西了——大概是这么回事儿，反正那帮人解释了一通之后，用的还都是英语，还有各种奇葩的专业词汇。这英语的专业词汇那还很多是生造的一个词，贾鸿渐又不是学这专业的，哪儿能听的完全懂啊？

话说回来，那他们是怎么做的呢？很简单，做了两个半圆形的铝合金管子，然后把这两个管子十字交叉，跟竖直方向的弹簧管与飞机连接的那么一个连接平台连接。于是，这么一个防抖动平台看起来就是最上方是一个正方形的带着螺丝孔跟飞机进行结合的接口，然后下面就是分为了竖直垂下来负责承重拉住摄影机的竖直部分，以及向前后左右四个方向弧形垂下的铝合金钢管。这弧形钢管呢，里面是没有什么气压结构也没有什么弹簧的，它们本身这就不是防抖。而是作为水平方向弹簧和气压杆连接的那么一个连接点存在的。

在这些弧形铝合金管的下端，可以连接上四根稍微短一些的气压杆与弹簧组合而成的弹簧杆，而这四根弹簧杆呢最后又会跟摄影机下面的i型平衡杆的重心连接，而且连接的时候，而已不是直接焊在一起或者通过螺栓什么的拧在一起。而是四个弹簧杆直接跟一个滚珠轴承连接——这滚珠轴承等于就是一个同心圆，例外两层钢圈，中间都是抹了润滑油的钢珠。这样再把i型平衡杆竖着穿过滚珠轴承中间的洞洞之后，这竖的平衡杆就可以随着摄像机一起上下运动而不影响到水平方面的弹簧杆。而在水平运动的时候呢，因为滚珠轴承又和四个弹簧杆连接，所以剧本也不太会影响到竖直方面的弹簧杆。

这样一来。整个摄影机可以说就跟i型平衡杆一起在三个轴上，都跟飞机进行了柔性连接，这样一来至少飞机的