企。而大众汽车在德语里的意思其实就是“国民轿车”的意思。而后来给斯特了设计鼠式坦克的斐迪南-保时捷教授那更是给大众设计了所谓的甲壳虫轿车！这大众汽车集团，包括了旗下的什么奥迪之类的品牌，那在中国的“入侵”可是相当严重的，而且他们跟官方的关系非常好。所以从这种角度来说，人家要是买了路虎品牌的话，需要贾鸿渐帮忙在中国推广么？显然不太需要啊，人家自己就能搞定啊！甚至大众在全世界的销售网络都齐全，人家在国外也不需要贾鸿渐帮什么忙，不是么？

贾鸿渐怎么来寻找合适的企业来帮忙呢，说白了他就是要选择一个不是那么强势的，还没怎么进入中国市场的，最好呢，还是现在有一点利润有点下降之类的车企。这样一来人家要追求业绩好看，追求夺得更好的市场排名，自然就容易被贾鸿渐描述的中国市场以后的场面给诱惑。同样因为人家在中国没有体系，所以才需要贾鸿渐来帮忙！最后，就是因为人家可能实力不行，所以贾鸿渐才可能跟人家合作！那么这样的标准有些什么企业符合呢？首先大众肯定被抛弃了，福特肯定也不会被选。戴姆勒-克莱斯勒呢？人家一直都是高端企业，而且这些年也没碰到什么金融危机之类的，所以一直活得很好，这样一来人家对于路虎这个品牌不一定就有迫切的需求！

然后保时捷？这公司不都是做跑车或者高级轿车的么？没有suv吧，后世也没见着他们出过suv好像？那么自然就给过滤了。再接下来日企的丰田本田呢？丰田车进入中国其实挺早的，最早靠着就是丰田旗下的子品牌皇冠嘛！而本田相对来说进入中国就没有丰田混的那么好了，或者说，本田在进入了中国市场之后，更多的还是弄摩托车！因为本田其实他们的主业是摩托车，而汽车是相对没有摩托车那么闪耀的，不过也是在全球十大车企里面的。在80年代到如今，本田基本上在中国弄的都是摩托车，而且因为中国当时的消费水平比较低，所以更多的是在中国建立合资市场，靠着中国的自称本来出口摩托车给本田赚更多的钱！

再到后来的东风本田什么的，如果贾鸿渐没记错的话，那都是要到了03年左右建立了！而更致命的广本呢，那也是98年才开始建立，到了99年出了本田雅阁来慢慢争夺中国市场，不过因为售价的原因，还卖的不是很火爆，其他的本田cvr系列suv那都还没引入中国呢！虽然广本是在金融危机的时候建立的，表明本田并没有被亚洲金融危机搞的太惨。不过这也是好处！虽然贾鸿渐希望车企能够被金融危机之类的弄的