在路上充电要一个小时，甚至可能运气不好要连充两次，这谁受得了？万一就是这么两个小时的时间让人家没见到老爷子最后一面，人家不是要恨死咱这电动车了？是不是这道理？甚至都不说这种急事儿了，就说通常使用，如果小区或者附近没有充电站，不能每天晚上充电，你说这老百姓买了电动车，看着快没电了去专门的充电站充电，结果车子停到了充电站弄上了插头，这人要在旁边等一个小时，这不等的蛋疼啊？

甚至都不说耽误不耽误他们的事儿了，就以充电站的角度来说，这效率也极其低下啊，毕竟有车子在充电，那就占着坑，就不能快速送走一位然后迎接下一位客人啊！所以这电动车要是普及了，配上这种普通的充电站，那是不是天天充电站门口都要排长队？本来人家开汽油车，上班到了一半没油了，人家还可以找附近一个加油站加油然后继续上班，还不耽误事儿。你说这去充电站充电，充电本身就1个小时，前面还多少台车子排队等着，谁有这功夫等在这儿啊？所以这不是耽误事儿么？

那么怎么办？这汽车又不是手机，手机还可以一边充电一边玩，或者出外还能有个充电宝，这汽车可没有充电宝啊！你说如果不给人家换电池，这怎么让人家快速上路？所以如果充电技术没有突破性进展，不能几分钟里面就充满电，那就没办法跟汽油机进行竞争！毕竟这电动车背后的问题还是太多，什么充电桩之类的各种问题都愁人！所以必须有快速让消费者的车子电变满的办法！这么一个办法在贾鸿渐看来，那就是电池快速更换技术！至少现在看起来，只有这么一个技术是最快速最没有技术含量也是最容易解决一切问题的方法！

而且在中国，这么一个方法是最容易通行的！像是特斯拉什么的在美国弄充电桩，这简直就是拍脑袋的决定！光是考虑美国了，根本就没考虑别的国家！而这么一个换电池的方法呢，那也是特别合适贾鸿渐他们家的华夏高科。为什么这么说呢？咱们不是有加油站么？有加油站，咱们在旁边再弄一个换电池的地方，那不是很容易么？当然了，这要扩建什么的肯定有一系列的小问题，可是比起来建立纯粹的充电站那问题小多了！毕竟咱们甚至都可以做的换电池的地方是不充电的，只是换电池而已！

而且咱们这换电池的店面，还不用什么跟私人弄的液化气站一样的各种乱来，咱们这都是公司直营，然后电池平常老百姓也接触不到，都是被严密的保护在车底的电池装甲里面的，老百姓也不可能自己把电池拿出来磕磕碰碰的，咱们也不可能有什么以次充