做到了扩大空间了呢？而且说实在的，这suv因为重心高。实际上乘坐的舒适性并不是太好，特别是在高速驾驶的时候，前排驾驶员稍微动动方向盘，后排坐的人那感觉就跟盆里面的土豆似的。而轿车因为重心低，同时车辆低，所以风阻带来的噪音就低，最后就导致suv开高速的时候，实际上噪音还是比同样动力的轿车大的。所以要怎么让郭崆辉和丁海涛他们接受中国人会更加喜欢suv的这么一个论断呢？真的很难！现在这年头虽然suv的市场份额上升了不少。但是10的份额并不算多。或者说，应该就是suv在市场上本来应该有的位置。因为以前才2002年的时候suv市场份额才2，那反而是过分的小了。所以让他们接受现在suv能到10的份额，那是没问题的，他们会觉得这就是中国市场慢慢成熟的一种标志。但是他们绝对不会相信suv能够混到20以上的份额！因为这就代表把除了7-10万以下其他市场的份额抢过来了不少了！

哪怕到了2012年，这7-10万左右的紧凑车型那市场占有率也是最大的，占据了40左右的市场。然后suv占据了20出头，这样一来已经60都多了！再接下来什么7万元以下的微型车，什么十几万到二十万出头的b级车，二十多万到三十多万的c级车，三十多万以上的d级车等等加起来。才总共分不到40的市场！这哪怕平均下来这几种车型每个才占10左右！这放谁哪儿谁都不能理解啊！别的不说啥，看看这年头有多少企业销售suv车就知道了，哪怕是后世狂卖途观的大众，如今都没有suv卖！这途观什么的那都要等到2010年才有的卖呢！所以现在市场上的suv那基本上就是日系厂家那么几个，以及国外进口品牌的一些车型。从这么一点来说，连大众都没意识到国内suv市场非常利好呢，郭崆辉和丁海涛他们又不是重生者，甚至都不是做市场的，意识不到以后suv会牛逼那不是正常么？

而且再说了，说什么中国人就喜欢大气上档次有面子的车外壳什么的，那轿车也可以做的很有逼格啊！所以为什么要说suv就会好卖呢？这玩意儿跟谁说谁都没办法理解啊！既然这样，那贾鸿渐干脆也就不解释不诱导了。不过他也不准备神棍的来预测一下什么的，而是就先用老板的权利下令让大家先造个电动的suv玩玩再说！没错，他就是要“玩玩”！以这么一种放松的心态，弄的好像只是让大家随手造一个原型车出来看看，那就完全没有压力了。而且底盘放电池的话，在做的高管以及技术人才都怕刮蹭，毕竟底盘装甲这东西