的，甚至勤快一的人一两年换手机也很正常！所以历史上大家都觉得手机行业本身更新换代就快，苹果进去了之后那当然混的风生水起利润高涨。可是汽车领域就不一样啊，这苹果的汽车总不可能之卖给富人吧？还是要瞄准美国的中产阶级的吧？可是瞄准了中产阶级，人家不把车子开几十年，就开个七八年那也严重影响了苹果的利润啊！

毕竟消费者更新换代少了，这就代表苹果最初开拓市场获得巨大增长之后。很快几年内就会碰到巨大的滞涨！当可能买苹果汽车的人都买了之后，基本上大家五六年七八年内都不可能换车。那可不是苹果汽车每年的销量就少了？像是美国这边宝马这种等级的车子来吧，最畅销的型号那半年在全美国的销量也不过就是四万辆而已，一年到头这型号也不过就是8万销量左右。人家宝马公司赚钱，是因为人家“车海战术”，型号众多，就跟三星的手机似的。但是苹果不一样啊。他们做的电脑一段时间内就一个型号在出售，他们做的手机也是一段时间内就一个型号出售，难道他们会在汽车领域玩儿车海？肯定不可能！那么这就面临了苹果一年之内可能就只能卖个10万辆车的地步了！

虽然看起来十万辆车子都不少了，甚至比宝马最畅销的型号卖的都多了，可是别忘了人家宝马半年全部车型销量0万。全年在美国所有车型销售超过40万辆！而苹果一个型号的车子每年只能卖掉10万辆，这还怎么竞争？这利润再丰厚也没办法跟人家宝马比啊！再了，做汽车苹果肯定不能跟做手机什么似的采购零件之后找人代工吧？全世界都没这种做法的！电脑手机在全世界都有贴牌代工，有专门的厂商就是做电子产品代工生产，但是在汽车领域里面还真没有！能够有能力开厂子生产汽车的，人家为什么不自己生产呢？要知道汽车工厂这投资可是太大了，动不动就几十个亿砸进去的！自己做品牌还能把订单掌握在自己手里，好赖都看自己。但是如果投资了几十亿人民币，就指望有别家过来下订单代工的话，万一没单子怎么办？

虽然手机也是高科技，但是手机组装线并不是什么高科技的东西，一条日组装000-000台手机的组装流水线，总投资也不过就是500万人民币左右，这玩意儿甚至都可以给各种山寨机进行组装。但是汽车生产线呢？这玩意儿是随随便便几百万就能搞定的？别的不啥，就华夏高科和宝马他们合资建立的一个生产国产宝马的基地，那投资就是前后几期累计0亿美元级别的！这能比么？所以真正像是手机这边组装线的贴牌生产，而且还是严格中立的第