样一辆车，只要别的方面都还不错的话。他们也能捏着鼻子认了，这样一来不就是照顾到了最大的潜在客户群么？

虽然这么一个中庸造型不是什么太大的问题，但是贾鸿渐从这造型上面倒是琢磨出来了一点什么。只见着他绕着车子转了一圈看了看之后，扭头就问陪同在旁边的郭老爷子道：“老爷子，咱们这车价格是定位在什么区间的？”老爷子一看贾鸿渐没有上车去试驾一下，而是绕了车子一圈看了外形之后直接就问价格问题，当时他有点意外，不过还是很快就回答了贾鸿渐的问题，“大概是定位在40万元左右的级别，这车纯电动。如果采用特斯拉公司跟松下采购的锂电池的话，整体电池包成本是在1万美元左右，也就是6万多不到7万人民币。而其他成本大概要在14万到16万人民币左右。这样出厂成本大约是在25万人民币，出厂价定在30万人民币左右，4s店销售出去大概会是36万到40万之间的价格……”

听到了这里，贾鸿渐点了点头。他知道郭崆辉老爷子作为之前国家汽车重点实验室的领头人，人家不可能不考虑产品售价的问题就闷头造车。但是40万的这么一个价格让他还是有点不满意的，“老爷子，这价格可能并不好卖啊。40万，都快够人家买两辆rav4了，咱们这车性能方面总没有两辆rav4那么强吧？”没错！这车子不管是在中国销售还是在美国销售。都必定面临一个问题，那就是产品初创。这成本价格很难压下来！哪怕像是什么松下的18650电池本身产量已经很大了，可是咱现在采购的总量还不足够大。现在一次购买1亿颗。价钱是1美元一颗，但是如果咱们汽车产量销量足够大，那么一次购买两亿颗甚至三亿颗18650的时候，那价钱是不是能够进一步下探？这是必然的！哪怕不说什么砍价下来50之类的话，但是买两亿颗就能变成90美分一颗，买三亿颗变成80美分一颗这还是可以期望的吧？

于是如果咱们车子产量足够大的话，那么光是电池包这部分，成本就能下探20！保持同样的售价，咱们就能多赚钱！而如果保持利润不变，咱们就能降低产品的售价！像是suv这种一次采用了1万颗18650电池的电池包，一颗剩下来20美分，一万颗就是2000美元，这就是一万多人民币啊！而在电机以及变速箱等等动力单元部分，随着采购数量的上升，价钱肯定也下降！最后乱七八糟一套算下来，搞不好现在估计要卖40万元一台的suv将来可能35万就能开跑！

但是实际上贾鸿渐对于35万的售价还是