家厂商的解决方案啊？没有别家设计方案的话，咱怎么弄？贾鸿渐毕竟不是汽车设计师，他也没学过相关的知识，也没有做过十几年一线的设计工作，说真的让他一下子举例出来说有哪几种方案或者设计可以降低车尾涡流的，那还真的想不出来！

那咋整？还能咋整，suv没有相关设计。咱找别的车型看看呗！首先贾鸿渐瞄上的就是跑车，一般的跑车呢，还真没有在车顶弄什么方案来改善尾流——因为本身跑车都低矮。然后哪怕他们没有行李厢，哪怕只是两座跑车，人家也是尽量跟咱们现在suv似的把驾驶舱的后半部分拉长，这样一来就让车顶后面有一个缓缓下降的曲面，这就能让尾流顺畅的下来，这样一来跑车自然车后的涡流区就小，自然阻力就小！同时跑车地盘还低，整体符合气动到了速度再快就有升力，车子就要飞起来的地步——所以很多跑车才会在车子尾巴上弄一个空气动力学套件。这套件说白了就是一个反的机翼。就是让尾流通过的时候产生向下压的力，从而把车子下压不让车子飞起来。甚至贾鸿渐还记得咱们国家的高铁。设计时速极限能够达到350，然后车头设计中就有一些侧面的凹陷以及凸起。就是为了引导气流对车头产生下压的力，防止车头开着开着产生升力！

恩？尾翼？突然贾鸿渐好像意识到了什么！他很快的在网上翻了一下其他厂家的suv图片，结果发现不少厂家的suv在后车门的那么一个小车窗上面，还安排了一个图出来的小遮阳板！这么一个遮阳板用处肯定不是挡雨，因为有些suv后车门的车窗上也是有雨刷的。那这小板子的用处只能是防止阳光直射用呗，至少在空气动力学上贾鸿渐没有看到任何好处——因为稍微凸起来的这么一个带颜色透明的板子，只可能把从车顶过来的气流导向车后什么都没有的地方，这样肯定会导致车后涡流产生！阻力肯定更加大！那么想来只有遮阳的功能了呗！想来也就是为了防止阳光从后车窗照到车内后排乘客头顶？不管是不是这么一个功能，贾鸿渐看了看这些suv的这么一个小板子，然后再看了看跑车的那些空气动力学套件，突然觉得有一种灵感产生了！

他想到的倒不是说什么在咱们suv上面装一个尾翼，他想到的是这尾翼的功能！尾翼的功能是啥，是让气流流过的时候因为上面两面中一面鼓一面平，所以就导致气流一面在平的那面流的快，而在鼓的那面流的慢。这流的快和流的慢之间的流速差异，就导致了两边气压不同，然后气压不同就导致了产生力的作用！一般飞机的机翼是上面鼓下面平，于是速