在福特工作了十几年的设计师。这样的人进了新公司难道会没有意识要处几个关系好点的同事？

这就像是古代朝廷里面，皇帝要处罚什么大臣，比如说要把什么武将给拖出去砍了，肯定会有一帮人站出来说“哎呀皇上，这劳苦功高……”这就是人脉！放在古代朝廷里面，一个人要被皇上处罚甚至要被皇上砍了，都没人站出来帮着说话的话，那么要么这人是改革激进派，是要改革去除其他大臣各种利益，所以导致大家不帮忙。要么就是混的人缘太差。但是在华夏高科里面，这戴维又不是改革大员，同时华夏高科也没有改革的必要。这样一个人混的人缘又差，那还有什么留的必要？

就算是按最早贾鸿渐给戴维画下来的大饼来说，是准备让戴维当设计部门主管，当首席设计师。但是问题是当主管也是要能让下面人服的！当主管也是要有人缘啊！一个人在当同事的时候，就让部门的同事在他遇难的时候不愿意帮他，那这人当了领导那能把团队带的好了？贾鸿渐要求公司里面的领导带团队可不是说仅仅是能让下面的人干活就算了！他是要求领导能够服众，是领导让大家以最高负荷工作大家都能愿意给面子听，还不会划水打折扣的那种！这样整个团队才可以在必要的时候爆发出来最强大的力量！而不是说简简单单的让领导传达上层命令而已！

可以说，如果贾鸿渐要弄这戴维的时候。还有一堆人帮着戴维求情，那贾鸿渐还会头疼这证明戴维很得人心。同时这人还说贾鸿渐坏话，这就导致贾鸿渐不能开掉着人。甚至还可能必要的时候表现一下自己的大度，来个一笑泯恩仇之类的来主动跟对方交好。但是现在这戴维人缘不行，那就代表贾鸿渐要修理他是完全没有副作用的，再加上这人还说他贾鸿渐坏话，那不修理能行？如果这不修理，那才是让人怀疑他贾鸿渐是脑残呢！那以后别人都要有样学样的跳到他贾鸿渐头上动土了！

当然了，既然下面人都极力推动这么一个新车的方案，那自然是要做了。要把这么一个新车从外观的设计图以及油泥的模型变为实车，那要做的工作还是挺大的。虽然说在设计师们画图以及做模型的时候，是大体的设想过其内部是大概什么设计，但是这种只是一种初步的预计，实际上现在还必须认真的研究一下要怎么设计内部的玩意儿！这内部的玩意儿呢，并不是说内饰什么的，而是说从最简单的方面到底是做非承载式还是做承载式。

什么叫非承载式？简单的说来就跟当年的步景660一样，车底是有一个专门的车架的！这么一个车架本身俯