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卡尔森他们忍不住就开始想，这华夏汽车哪儿来那么大的本事就去研发纯电动汽车了？这研发电动汽车的本事说实在的，别说是萨博了，就算是丰田就算是通用就算是大众，那也没本事研发，至少现在没本事研发出来！在他们萨博的人看来，纯电动车那是相当难开发的如果好开发的话，为啥丰田这些公司在9年代的时候只是尝试性的推出了油电混合车？为啥不直接一步到位的弄电动车？不就是因为电动车开发难么？在他们看来，电动车开发难点在哪里？主要就是在于电池！传统的蓄电池能量密度太低，如果要让传统蓄电池达到能够让汽车续航3-4公里距离的话，那这蓄电池的体积将会大的根本没办法装在小轿车上面！

像是一般的汽车电瓶也就是蓄电池呢，那都是比较原始的铅酸电池。这种电池安全性很不错，但是能量密度那是真不高，而且寿命也不长。所以刚开始的时候，基本没有车企把目光放在铅酸电池上，而像是什么丰田啊通用之类在9年代开发的油电混合用的一半都是镍氢电池，也就是传统那种12伏的5号电池大小的充电电池类型的玩意儿。这种东东呢安全性不错，然后能量密度能够达到铅酸电池的2倍左右，寿命也稍微长了一些，从次充放达到了1次左右。可是当时的车厂都明白，用这样的电池只能是油电混合，因为光靠电的话是肯定不行的，因为能量密度还是不够大，同时寿命虽然勉强可以接受，但是充电时间太长！

油电混合的话，还可以靠着油动力的时候用一些方法给电池充电，可是如果全靠电池的时候，没电了可能真的是要几个小时用来充电的！对于丰田等企业来说，如果这样那必然他们要建立遍布全球的充电站。而那样的话固定投资就得砸进去多少啊？他们本身可就是全球规模营销的超大车企，所以要推行电动车自然要在全球规模推广，就要在全球范围内解决用户的后顾之忧！这样的一个投资，甚至都不是百亿美元能够解决的！而卖这些用镍氢电池作为能源的电动车。能够给这些车企带来百亿美元的收入么？肯定不能啊！

所以对于这些企业来说，哪怕手头有可以勉强弄出来纯电动车的电池，他们也不愿意来尝试摆明了不赚钱的生意谁会来做？杀头的生意有人做，亏本的生意没人做！这也是为什么从9年代过后，大家都是偶尔出一款油电混合。从来没人在市场上主推纯电动车的原因！各个大型车厂那都是寄希望于研发出来新一代的超级电池，让电池的体积变小，能量加大，然后安全性和寿命还有保障，