烈，毕竟中国人是在慢慢有钱，一些净胜对手还未把中国当成主要的战场！现在中国销量最多的仍然是一万到三万欧元之间的汽车，在这么一个价格区间中。主要是中外合资以及我们华夏汽车为代表的本土车企在竞争……”

大概的给这工会代表以及旁听的设计师工程师们大概的讲解了一下中国市场的状况之后，他又说道：“在中国市场上，因为以前没有什么太多豪车来开拓市场，所以这是一块充满了机遇的土地！虽然说我们萨博没有保时捷有名，但是美国的林肯照样也不为中国人所知，甚至jeep也不太为中国人所知！起码在中国市场上，我们跟很多竞争对手是在一条起跑线上。但是他们这些厂商没有我们华夏汽车所有的资源！”

在描述了中国市场的广阔以及高速成长性，再给这些瑞典人介绍了一个他们所不了解的远东庞大的市场之后，贾鸿渐又如此说道：“其他的豪车竞争对手，他们基本上都是整车进口。这就有高额关税问题，同时他们又处于对利润的渴望，以中国关税高为借口，大肆提高售价。获取超额利润，这是很不道德的行为，而我们正好可以利用这样的行为！比如说宝马7系轿车，成本大约是4万欧元，在美国销售的价格大约是48万欧元，在英国因为税收问题价格要比美国贵12倍左右。在57万欧元到58万欧元之间。这么一辆车出口到了中国，到岸的价格是5万欧元，再进行各种税费征收之后，按照常理来说，售价应该是在8万欧元左右，但是在中国市场上销售实际价格却是在121万欧元！这些钱都被车企和销售公司给赚了！”

在这么一个年代，欧元换人民币的比例基本上就是1：10，所以兑换起来很容易，而这么帮着他们欧洲人以欧元来计算，不仅仅是他们容易理解，贾鸿渐也容易算不是？要是换算成美元或者英镑，贾鸿渐还真要拿计算器来算了！话说回来，他说的这么一个问题那真是在中国市场上真实存在的！宝马7系的车，成本价就是40万人民币的样子，在美国市场上卖48万人民币，在英国卖60万人民币左右，而经过长途海上运输，到了中国的时候税前价格应该是50万人民币左右，交过了税也应该价格是80万人民币，结果真的销售起来那价格都要到120万人民币了！这多余的四十万人民币哪儿去了？真的买了车的人，那是在抱怨咱国家税多，收的太多了，而实际上呢其实大部分的钱都被车企和销售公司给赚走了！人家就是摆明了坑傻子呢，然后回头还把黑锅给甩在中国政府头上，弄的好像是中国政府害的车价飙到了120万，好像