了这些人在收购的过程中不闹事儿。甚至还让他们能够欢欣雀跃的等着收购成功！

这么在改组萨博研发中心的过程中，随着接触到了越来越多萨博曾经研究过、正在研究以及预定未来要研究的项目，贾鸿渐还真是发现萨博真是没有外力帮助就不行——别的不说，就这变速箱方面，萨博居然还想着自己自己研发4at自动变速箱呢！在之前属于通用的8年时间里面，这萨博基本上都是在使用日本爱信的变速箱，但是私底下这萨博性格还就是别扭，还就是自己想要研发自己的变速箱！说实在的。4at这种四个档位的自动变速箱，现在虽然是变速箱里面的主流。但是能够流行的时间并不长了——国际上比较大的变速器厂商，那都砸钱在大力研发6at，也就是6个档位的自动变速箱，这回头出来了之后，消费者肯定更加倾向于购买6at的啊，只有4at的就显得技术落后啊！

这也就是萨博自己体量太小。同时还赚不到什么钱，弄的通用不太肯给他们砸研发资金闹的。没有了研发资金，他们开发的速度当然慢了，如果没有咱华夏汽车入主，这萨博自己研发4at搞不好都会等到国际主流全都是6at了。他们的4at才刚刚研发成功！那么怎么解决这个问题？咱砸钱就行了？就变速箱这么一个事儿来说，还真不是光砸钱就行了的！像是在发动机领域，萨博自己还是有不少技术的，毕竟当年最早用涡轮增压的就是他们，所以在涡轮增压以及调整发动机和涡轮匹配，甚至研发自己的发动机方面，这萨博还是算有两把刷子的，问题就在于他们萨博体量实在太小，虽然想把摊子铺开可惜就是铺不开！

如果说华夏汽车砸进来钱，其实真的向要萨博这边能够在变速箱上面快速跟进国际水平，那也是挺难的——因为真的说起来，变速器厂商吧就没有几个是独立自主的！没错！人家国际巨头谁都知道变速箱不好搞，所以要么人家自己早几十年就砸大钱研究自己的变速器，要么人家直接就把独立的变速器厂商收购了，然后砸钱进去研发！有的是人家整车厂的变速箱厂后来为了多赚钱，干脆自己独立出来，虽然被控股，但是还可以往别的品牌卖变速箱。现在全球几个比较知名的变速箱厂商来说，也就是简称为zf的德国采埃孚那是独立的变速箱厂商，然后接下来的日本爱信精机，那就是丰田曾经的变速箱厂独立出来的，到了现在人家丰田还参股了20多，而丰田旗下的车子基本上用的都是爱信的变速箱。再到什么日本的捷特科变速箱，那也是曾经日产旗下的变速箱厂，后来独立出来之后，吃掉了三菱的