子动如脱兔的效果！而变速箱也一样，变速箱调整的好。匹配的好，实际上效果就是应该让加速时候的g力能够平均，就是应该让人感觉不出来加档的时候有推背感。就是让人感觉不出来减档的时候整个人都往前窜，这才是最好的！如果由着消费者感觉来的话，回头cvt那种无级变速都要的故意设计成有顿挫感了！”

嚯！车子油门和换挡设计里面还有这么多学问呢？不过想想也是，车子的加速性能和推背这种加速感实际上是两码事儿！特别是在高速上面，因为参照物的不同，其实在高速上人很难察觉自己速度多少，可能感觉开的也就是80的速度，实际上低头一看表，嚯。都140了！人总是都以为加速好就是代表推背感强，但是实际上真加速怎么样和推背感强烈与否那是没有直接关系的！车子加速能力不强。也可以通过对油门的设计以及对变速箱的设计来达到强制出现推背感，那么这种推背感有什么用呢？

而真的说起来。一个车子驾驶起来的感受怎么样，操控性怎么样，以及像是加速以及换挡的平顺性怎么样，这些都是没有一个量化指标的，是不容易被人察觉的，而推背感这么一个东西是最容易察觉的，所以自然容易被人拿来当指标。就像是照相机，动不动消费者就挑分辨率什么的，实际上一个相机成像效果好不好跟分辨率真是没什么关系！在感光芯片面积一定的情况下，在光圈一样的情况下，一定时间内进入相机内部的光线是有一定量的。在这么一定量的光线情况下，分辨率越高实际上就代表每个像素的感光原件分到的光线就越少！当像素多到了一定程度，当分给每个像素的光线少到了一定程度，实际上成像效果真不比少一些像素的成像效果好！但是很多消费者不懂这个道理啊，人家没办法快速的量化成像效果，那就只能靠着分辨率来作为指标了！

历史上做智能手机的厂商，那都是被消费者这么一种只看分辨率的习惯给逼疯了，他们明明知道加分辨率了效果不一定好，但是消费者就看分辨率，那怎么办呢？他们也只能随着消费者的要求去增加摄像头的分辨率。而历史上也就是苹果可以站出来说他们不增加分辨率，他们只采用他们认为成像效果最好的分辨率就够了。也就只有历史上的苹果有那种身份在，苹果的粉丝们才接受了这么一个设计！否则要是别的厂家来，消费者绝对直接扭头去买别家的手机了好么！

联想到车子上面的设计的话，贾鸿渐并没有想到任何设定咱车子未来的油门以及变速箱什么的，毕竟之后有的是时间考虑这些事儿，他现在考虑的是