小轿车比了，在这么一个情况下，哈佛才战胜了日系suv。但是说真的，哈佛系列suv那小毛病真是不少，比如h6刚开始上市起，就有比如什么变速箱低档有卡顿，不容易挂上档的小毛病，然后车门门把那边的凹陷又比较浅，容易导致凹陷处的车漆出问题。但是有这么多小问题，依然阻碍不了h6在国内热销了好几年！直到后来德国神车的途观出现。

说真的。德国神车的途观那真是小毛病不断！但是比哈佛好的就是这车的毛病并不是批量统一出现，也就是说不属于设计问题，但是是不是装配生产时候的问题，那就没人知道了。反正小毛病就有传说中的方向盘异响啊，什么漏油啊，什么换挡共振啊，什么吃机油、发动机积炭啊乱七八糟的，但是莫名其妙这车就在国内卖的好，只能说国人被宣传的对于德国神车有一种特别的信仰吧，特别是看到了德国神车的4s店里面居然还要加价才能提车的时候。居然还有人排队买，这真是让人百思不得其解！在贾鸿渐看来，这德国神车很多时候那就跟国产自主品牌轿车一样小毛病多，到底是牌子吸引了消费者呢。还是其他的什么呢？

就在贾鸿渐想着suv的事儿的时候，突然他办公室的门被敲响了，接着就见着门一开，叶静走了进来。“哎，老公，我刚才在网上看新闻。说是上汽购买的韩国双龙啊，现在闹罢工呢！嗯？韩国双龙？上汽不是早就买好了么？怎么现在闹腾了？”贾鸿渐诧异的问道。“我看新闻说是双龙效益不好，上汽想裁员，所以双龙那边就闹起来了！”说着，叶静就坐到了贾鸿渐的腿上，顺手就打开了电脑，显然想把新闻找来给贾鸿渐看。贾鸿渐等着电脑开机的过程中，抱着叶静就回想了一下上汽和双龙的事儿。

先说双龙，这双龙呢本来在以前是韩国现代旗下的一个品牌吧貌似，最早去收购起亚的时候，贾鸿渐貌似看到过这个品牌，当时貌似是属于现代旗下的，然后主要是做suv车型为主。后来呢，在98年的亚洲金融危机当中，这么一个双龙当然各种亏损了，于是在1999年的时候，现代就把双龙这么一个品牌独立了出来，让双龙自负盈亏了，同时也在99年开始就筹划着把股份卖掉。进入了2000年之后，咱华夏高科去欧洲买下来了罗浮的车型以及技术资料，一通消化吸收了之后，推出了相应的车型，在市场上卖的还行。

当时华夏汽车的这么一种海外并购，那可是被国内媒体们吹的非常厉害！毕竟在当年中国企业还被人认为进入了wto之后要被外国人各种灭呢！结果华夏高科居然跑到海外