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当然了，贾鸿渐也是要详细计算一下能接收多少工人的。按照时薪28美元来计算的话，一个工人一年下来差不多税前是要花费掉6万美元，1000个工人一年就要花费6000万美元。单看6000万美元好像并不多，但是如果换算成人民币的话那就不少了——三亿多人民币呢！这要是2000个工人，感情就要六到七亿人民币了？这也太夸张了吧？特别是对比一下中国工人同样人数花费可能才在1亿人民币左右的数据的话，更是会显得美国工人需要花费的钱太多太多！说真的，难道有什么东西是只有美国工人能生产而中国工人生产不了的？还是说美国工人生产的产品品质特别好？不可能啊！他们生产的又不是发动机等等一系列的核心部件，而是各种零配件啊！咱中国的汽车厂也就是没有太多的知识产权，否则啥不能做？毕竟这德尔惠做的东西都不是最顶尖最高档的，不是供应给什么兰博基尼法拉利跑车的啊！

所以说实在的，最好让这个德尔惠脱困的方式，那就是只在美国这边保留研发中心，然后工厂给搬到中国去！到时候中国工人只需要六分之一美国工人的工资，就足够了！产品质量不会差，甚至效率还可以更高！在这么一个情况下，20000人的工人团队一年可是能给德尔惠省下来10亿美金的人工钱！要知道前两年德尔惠的亏损也不过就是5亿美元一年啊！如果能够省下来10亿美金一年的人工成本，直接就扭亏为盈，不仅仅不亏损了反而还盈利了5亿美元好么！这也是为啥美国企业这些年来这么热衷于把生产线给转移到中国来，甚至哪怕自己的生产线搬不过来，那也是会把生产外包给中国这边的工厂的缘故！

可是问题就在于，这德尔惠就是没有办法直接把工厂搬到中国去啊！因此德尔惠能做的也就是先找其他的办法。看看能不能连带着把不太赚钱的部门卖掉的时候，顺便“卖掉”一部分的工人。至于之后下家怎么处理这些工人，是不是把工人开除之类的事儿。那就不归德尔惠管了不是？而且把一些不太赚钱的部门给卖掉，实际上也是让他们轻装前进。他们当年从通用分出来的时候，是把通用旗下所有的零部件业务都打包到一起的，其实其中有些业务真的不咋样。当然了，如今要卖掉一些部门的话，肯定不可能说只卖掉完全烂的部门，这是不太可能的，肯定还要搭着一些盈利能力还不错的部门，但是总体不再这德尔惠未来计划中的。这才容易卖掉，这才容易换现金度过危机啊！

贾鸿渐看了一下大张发过来的邮