足足过了半个多小时之后，苟文鹏才重新打来电话。

埃文塔多虽然勉强可以算是顶级超跑，但对于真正的富豪来讲，埃文塔多的价位其实还是有些过于便宜了，不太能配得上那些顶级富豪的身份。

所以沈旭要求重新买一辆比埃文塔多更贵的车，这对于苟文鹏来说，着实也算是个挑战。

起码他所在的那个车行里，正对外出售的豪车中，比埃文塔多贵的，凤毛麟角。

而且即便是贵，也贵的有限，并不能直接贵出一个档次。

这种情况下，苟文鹏只能跑去找他的老板，看看老板能不能有什么办法。

别说，他那位老板确实很有能量，起码在顶级超跑的这个圈子里，他那位老板必然是人脉深厚、关系极硬的。

竟然打了几个电话后，临时搞来了一辆布加迪凯龙。

尽管在布加迪的全系列里，凯龙属于产量比较大的，全球限量达到了五百辆，远不如那些全球限量十辆二十辆的型号稀有，但在很多人眼中，凯龙依旧是布加迪推出的所有跑车型号里，极为经典、且极具代表性的一款。

苟文鹏的老板临时搞来的这一辆布加迪凯龙，并不能算是纯粹的新车。

只是在被国内某位神秘人物购买之后，从没有上路过，也从没有上过赛道。

从手续上来讲，算是二手车，可从车况来说，却是绝对的新车无疑。

而且布加迪这种跑车，有时候二手甚至要比全新的更加昂贵。

因为它不仅仅只是一辆车那么简单，更代表了汽车工业的某种极致，代表了人类对于汽车速度的极限追求，也几乎可以算是完美汽车的典型范本。

与其说它是一辆汽车，倒不如说它是一件工业艺术品。

这是真正有钱都不一定能买到的车。

毕竟，对于布加迪品牌的母公司来讲，布加迪的车，真的是卖一辆亏一辆。

但这个品牌依旧要一直延续，并且一直制造这种尖端顶级超跑，目地就是为了展现品牌母公司的汽车制造能力，是一种象征意义远大于实际意义的存在。

可即便不以赚钱为目的，这种顶级超跑的价格也依旧要配得上它所象征的东西。

所以这辆布加迪凯龙的报价，纵使只是平价转让、并未加价，也依旧达到了五千万之巨。

沈旭在听到这个价格的时候，着实忍不住咋舌。

不过一想到不是自己花钱，而是夏培德给报销后，他又