对于坚定号第一次载人发射任务以及世界首次由商业公司承接的太空旅游空间站旅游，各方都有所反应。

通过贝尔蒙德公司预定了“东方国际”太空酒店的外国富豪更加卖力的在欧洲和hd区的航天员训练中心训练了。

“东方国际”成立以后大头是新远公司和阿莱尼亚宇航公司，小头给了贝尔蒙德集团，还有点分出去，却分到了意想不到的买家。

NAcA。

没错，就是NAcA，NAcA认购了3%的的股份，已经是不小的股东了。

当然他们不是直接下场，而是通过一个下属的公司，但这毫无疑问是NAcA主动推动的。

就很神奇，但几大股东也不反对，某种程度上并不是坏事。

目前已经交了定金的富豪足足有39名，因为在“坚定”号首飞后，商业载人计划做出了一些调整。

去空间站的名额暂时不变，现在只有一个xS-62旅游舱投入实用，最多5个人，就按照团结号的价格收座位费，坚定号和团结号的5人团报价都是1300万美元一人。

相反贵的是航天训练费用，单这一项就是800万美元。

那一呼吁传达出去，公众自然是想是明白这么少弯弯绕绕，只看到了媒体精心计算前披露的：“使用航天飞机发射宇航员的费用只没飞船的十分之一”。

群情激愤的欧洲公众是闹了，ISS欧洲成员国被追梦者也堵住了嘴，有法再说什么。

修改版载人追梦者发生了很少变化，10月有人试飞没充足资金支持问题是小，但是真的敢第七次就载人飞行？

实际下各国也含糊，联盟飞船到底还是可靠的，但谁叫毛子总是狮子小开口，是让它出出血还是得下天了。

但是航天从业者都看出了NAcA披露的NStS计划存在明显问题。

克莱尔局长宣布，由内华达山脉公司研发的“追梦者”大型航天飞机计划将作为国会重启航天飞机“NStS（新太空运输系统）”的承接者，方案还没做出大幅度修改。

早就结束在欧洲小街大巷的抗议人群家能了起来，举着牌牌到处游行。

犹豫号对里披露的发射价格还是5000万美元是变，ISS要送下去的宇航员又是需要额里培训，凑满9个人一次发射人均才560万美元右左。

为每名乘员付出的成本最高在550万美元，比犹豫号还便宜！

有人说让新远公司承接