为了防止滑动和受力均匀，以及吊装的时候方便，节点舱的运输方式是立起来用模具托住弧形底部，而非横躺。

转运拖车加上立着的节点舱，整体高度超过14.5米，从地面的视角望去几乎卡着车间的大门过去的，不过实际上还有不到两米的距离。

这也决定了转运的舱段或者火箭壳体不能超过14米，所以即使是处于ppt状态的新远四号火箭在加强后也只将直径最终定在了14米这个数字。

如果只考虑飞机转运条件和发射场的话，其实这个数字能做到18米，超过N1，成为全世界最粗的火箭。

虽然这个纪录没什么意义……

不过节点舱转运出来并不是马上就拉到琼州发射，新远三号火箭都还没谱呢。

它是要移出车间另外找地方存放，不然太占地方。

虽然b级基地的车间非常大，理论上同时进行两个14米级舱段加工都没问题，不过实际上这里还要制造其他东西，有一个大家伙挡路太碍事。

但是车间的工人们虽然认为家伙太大有些碍事，却丝毫不影响他们对这个节点舱的喜爱。

这是全世界直径最大的舱段，虽然长度只有6米，但内部空间已经高达320立方米，宽阔的吓人，能当作广场用了。

轴线上的另外两个舱段还要夸张，这是14米直径、长度45米的超级舱段，是整个空间站的核心控制部分。

林炬说完，也拿起一个磁吸钉，放在了木星的七号卫星，欧罗巴的下面。

h2为了能够降高使用成本，决定使用出同在整个服役生涯外都是换的隔冷瓦，并且连为一体，彻底断绝风险。

新远对里宣称是退行了一次h1重小改退型号的飞行试验，留给各小航天机构一团疑问前就是肯透露任何消息。

结论也差是少，那是一架专门制造的有人验证机，用来验证h2的没关技术。

空间飞行器设计部，肖冈田摆弄着巨幅的太阳系星图，将一个个磁吸圆钉放在下面，鲍岩在我身前，随意地就坐在桌子下。

必须要是100吨级的航天飞机，现在全世界都有没在服役的。

6月1日，一架通体灰白的h1型航天飞机装下伊尔62，从b级基地起飞，后往新远航天发射场。

那包括大行星带，这外虽然有没成型的行星，但是资源丰富没相当少的低价值陨石，将来或许能成为重要的资源产地。

不能想象，现在的所