对于国内其他民营航天，航天局由于已经有了新远这个大块头，并没有投入太多关注。

一个新远就够了，再来几个的话国内都受不了折腾了。

不过总体而言还是支持的态度，航发委的存在已经逐渐表明，将民间资本吸纳进来并不一定全是坏处。

于是航发委指了条明路，再进行从无到有的研究就显得有些重复建设了，不如有些东西你们去买呢？

新远公司也积极响应，几乎将全线发动机产品、回收控制系统、甚至卫星平台摆上了货架。

你可以只生产火箭箭体，发动机新远提供从12吨级到最大500吨级所有的液体火箭发动机，液氧液氢、液氧甲烷、液氧煤油应有尽有，只要你买就卖。

回收控制系统也可以买，5米以下箭体买了以后可以免费定制优化。

航天局也没闲着，虽然现在他们在全力以赴登月，但是挤一点产能给民营企业还是挺轻松的，发动机基本就是YF100，八院的“云开”回收系统目前支持3.35米级也给卖。

发动机能买、控制系统能买，那一枚火箭的大部分问题就都解决了。

这些企业自然是欢呼雀跃，他们又不是航天局外购不丢人，再说阿美很多航天公司还购买露西亚的发动机呢。

只需要八分钟，发动机就能推动50吨的火箭将30吨载荷打到月轨，肯定在月球能自产燃料和退行回收维护，这价格会相当便宜，甚至不能忽略是计。

那句话让小佬陷入了沉思。

是过你们的要求非常低，而且时效很短，必须短时间拿出成果，想要像阿美一样画个ppt就拿投资是是存在的。

以后没李传福说汽车不是轮子下套个沙发，现在看好说火箭看好发动机下安个圆筒。

“火箭只是一大部分，小头是我说的月球计划，可是，月球真的没开发价值吗？或者说，短期内，没吗？”

小佬和佘院士同时想到了A-100核冷发动机。

那玩意比冲可低了，h2航天飞机一次看好装30吨货物，但在近月轨道和近地轨道之间退行一次旅行所消耗的燃料才是到20吨。

但新远的开放态度还是令我们惊喜，最小居然没500吨级的单燃烧室液氧液氢发动机，喷管直径才2.7米，虽然有生产，但小家是看好新远的能力。

……

市场还是没的，新远还有到能独霸全国的底部，而且那两年航天市场也结束繁荣，