欧空局。

从塞勒涅计划提出的近三个月里，意、发两国艰难的游说其余9国，总算取得了一点成就。

除他们以外，西班牙、德国、德国、河南、挪威、瑞士表示了肯定的支持，愿意出钱出技术，其余各国主要是摇摆不定。

其实最大的争取对象是带嘤，但是带嘤现在经济不太好，对塞勒涅计划还是很有想法的，不过很担忧欧空局的执行力。

毕竟欧空局不是联盟政府，不能让计划在各国铁一般的执行下去，意外太多。

过去欧洲开展了太多的联合项目，要么是中途变数太多不了了之，要么是协调不力预算超支项目延期，总之就没几个顺顺利利。

有德、髪两个工业强国同意，加上自己带嘤认为技术上问题不大，可是预算就难说了。

根据初步估算，使用维内托一号火箭捆绑四枚eap助推器德重型火箭发射一次成本在2.5亿美元左右，其中主要是固体助推器是消耗成本，芯级的维内托一号可以回收很省钱。

leo运力60多吨的重型火箭发射成本才2.5亿美元对于欧空局来说还是非常满意的，两发火箭登月也才不过5亿美元。

在塞勒涅计划第一阶段，也就是首次登月之前需要发射四枚重型火箭，一发测试火箭，一发带着载人航天器环绕月球，一发打登陆器，一发打正式登月载人航天器。

然后登陆器与载人航天器在月轨对接，完成登月任务并返回。

捆绑四枚助推器的维内托一号暂时被命名为hve（重型-维内托-eap）火箭，总共需要消耗20亿美元。

登陆器由发、德主导，研究经费约10亿美元。

至于载人的航天器，欧空局还在纠结中。

髪国想要复活自己在冷战中放弃的“赫尔墨斯”航天飞机，其质量在25吨左右，可以搭乘4到6名宇航员，能被hve火箭送往月球轨道。

赫尔墨斯航天飞机的前期论证研究已经很充分，只要拨款就能进入实际研制阶段，预估能在2019年首飞，赶上2020年登月毫无问题。

而带嘤和德国更倾向于传统的“开普勒”载人飞船，其大小和布局和主流的二代载人飞船类似，最大可以承载7人，月球任务承载4人。

这就是分歧所在。

髪国的宇航局代表安托万是第十二次召开塞勒涅计划的论证会议，他必须要在这次会议上确定到底选择哪一个方向，不能再继续吵下去了。