烷疯狂涌入燃烧室，混合燃烧后产生强大的尾焰。

控制室的水平推力表上，数字疯狂跳动一路上升，很快突破了六位数。

be4经过了整整180秒的试车，最终在测量仪上留下了一串数字：547，000lb，55万磅推力，约250吨。

杰夫·贝索斯和阿美发射联盟的主管布姆诺击掌相庆，都为be4的第一次成功试车感到高兴。

和原世界线一直进度落后发展不时陷入停滞的状况不同，阿尔忒弥斯计划由于开展急迫，naca直接指定蓝色起源为登月着陆器制造的承包商，并且注入了大量资金和技术支持。

截止到现在，蓝色起源光是拿到的“蓝月”着陆器资金就有38亿美元，技术力量也壮大了不少，各种非技术需求也是一路绿灯。

更关键的是，在指导老马的全流量液氧甲烷引擎“猛禽”一代的同时，蓝色起源的be4也得到了扶持。

比起“猛禽”，be4还是较为落后的富氧预循环分级燃烧模式，不过推力上却要大得多，整体而言比新远的m220还要先进，推力达到了250吨。

be4的这次180秒试车成功，意味着蓝色起源终于拿下了世界第一甲烷发动机的宝座。

对于贝索斯来说，be4的初步成功意味着单级入轨且运载能力高达45吨的新格伦火箭能够进入实质开发；布鲁诺则是为的新火神半人马座火箭能够有合格的发动机而感到高兴。

发射的火箭大多都为阿美军方服务，主力是德尔塔-iv和宇宙神-v，德尔塔-iv的氢氧发动机数量有限还剩下一枚，宇宙神-v还有17枚库存，是现在的主力。

宇宙神-v用的是露西亚的rd181引擎，早年购买的100台已经完全交付，阿美准备用自家的引擎开发能替代德尔塔-iv和宇宙神-v的一次性火箭，这就是火神。

be4就是火神的备选发动机之一，现在看来差不多已经能够确定了。

别看猎鹰9可复用，但leo载荷10到27吨的一次性廉价火箭依然拥有许多需求，一点也不亏。

杰夫·贝索斯：“布鲁诺，真的不打算和我一起来一次迷人的太空飞行吗？”

布鲁诺：“谢谢，但是最近我很忙……”

杰夫·贝索斯可能是布鲁诺见过最“鲁莽”的富豪，去年的时候新谢泼德亚轨道火箭完成了两次成功的回收，所以贝索斯打算再完成一次回收后就进行载人飞行，首次就搭载6名