内华达空军试验基地。

弗里曼博士顶着热烈的阳光站在草坪上，看着不远处正被拖出机库的黑色飞行器——那就是大名鼎鼎的sr71“黑鸟”侦察机。

sr71虽然在历史上留下了浓墨重彩的一笔，但其本身在从首飞到退役的时间里也不过向空军交付了32架，数量并不能算多。

1998年，空军将现役的所有“黑鸟”全部退役，不过这些在当时依然属于尖端的飞行器并没有全部被拉到飞机坟场等待拆解，绝大多数状态不错地都进行了妥善的封存。

两个多月前空军要求这些飞机全部重新启用，其中一部分要重新进入现役中。

现在太平洋舰队的压力可不轻，别说刚刚又狠狠震慑了整个西太平洋的轰10，首批从c810上改造而来的歼轰9也逐步交付海航，开始出现在一线巡逻之中。

这些从民航客机基础上改来的“兼职”歼轰机性能相当不错，比起民航版本飞得更快更高更远，经常以2.8马赫以上的速度戏弄他们的对手。

当然其实最令太平洋舰队头疼的不是高速，排在第一位的是歼轰9电子战型号拥有的强大干扰能力，搭配上自己的高空高速特性简直肆意妄为。

唯一能与之对抗的只有“黑鸟”，虽然后者没法携带武器，但总归能追得上，现在远东地对歼轰9勉强有拦截能力的只有阿拉斯加的f22。

现在内华达空军基地内就有十几架黑鸟重新接受保养维护，相关机组人员也要重新培训，不过有两架是naca征用的。

虽然ssto计划已经定为使用j58+传统火箭发动机+助推器的组合，但naca紧接着就悄悄推出了更先进的sre”计划。

sre”其实更适合说是重启，因为在上世纪90年代naca就认真思考过空天飞机问题。

对于腾云工程naca主要认为有两个成功点：轻薄且坚固的机体、比冲极高的气尖发动机。

机体需要依赖材料学想想办法，但气尖发动机naca就有话说了。

在航天飞机接连出现惨重事故以后，naca就已经认识到了它的局限性，开始计划建造更先进的单级入轨空天飞机，而当时他们所认为的一项重要技术就是气尖引擎。

经过不断的努力，最终由洛克达因制造出了一台代号sre”的气尖引擎样机，并催生了洛克希德臭鼬工厂的x-33“冒险星”亚轨道飞行器。

x-33是一种采用升力体布局