<b><\/b>京城。

航发委刚刚结束了为曙光三号的庆祝，林炬就急匆匆地飞过来要求召开常委会。

由于大佬还带了几个人去华阴，到场的人数不多，暂时是佘院士主持大局。

“小林，这么突然地开会又要确定什么？什么事这么急？”

佘院士这几天为了航天局上下的事情非常忙碌，现在还打着哈欠。

“我希望尽快把月球轨道登陆器确定下来，原来的合作方案已经不满足未来需求，应当放弃。”

“噢？”

佘院士一挑眉，新的可重复使用登陆器五院已经开展了两三个月研究，即将进入具体的工程设计阶段，现在打算推翻？

“基地认为对于未来的月球大规模建设，这种小型mtv完全不够用，火箭构型也很不利于设备运输和装载，我们从那个东西上简化了一种构型。”

林炬打开了投影仪，佘院士马上就认出了上面的想象图是什么了:xn-90，但现在ppt上面写的代号是“xh-40”。

“xh-40（hydrogen：氢）登陆飞船，空重40吨，采用腹部4台和尾部2台25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机，采用气尖工作模式真空比冲470秒；

最大起飞质量350吨，上行有效载荷220吨，下行最大载荷180吨；

宽度23米，高度39米，内部货舱最大高度7.5米。”

佘院士还知道xn90这个秘密项目对xh40的外观并不算太意外，但其他人可不知道，突然看到这个与主流航空器完全背道而驰的东西都瞪大了眼睛。

过了好半天，才有人不太确定地开口：

“林副委员长，这个……xh40，是不是有些太激进了？”

“嘶，三年前有部电影……我想起来了，叫《星际穿越》，里面有个登陆器和这玩意很像，好像也是塞式引擎。”

“470秒的气尖发动机和0.63的运载系数确实很好，但这自重有点高啊，干质比超过10了……”

“……”

其他几个委员自发地就讨论了起来，佘院士震惊了一下也慢慢想到了这种设计的一些好处。

首先是着陆姿态，传统登陆器发动机部分安装在尾部就会导致载荷部分位置太高，人员爬上爬下还是小问题，但大型设备就比较麻烦了。

xn40就不一样，落地以后尾部或者侧面的舱门一开，用小车一推就