大概半个小时后，两人来到了大概二十多公里外的兰博基尼培训基地内。

培训基地的面积并不是很大，跑道一圈大概只有一千多米，如果是赛车的话这点距离还不够踩下油门的，但作为基础培训场地还是够用的。

王浩直接下车，把张哲请到了主驾驶，自己坐到副驾驶开始了正式的教学。

最近这几天，张哲已经逐渐习惯了库里南的驾驶体验，但超跑毕竟是刚接触。

两者之间的坐姿包括视野都完全不同，这辆柯尼塞格regera的加速度，更是库里南完全比不了的。

超跑圈有句话叫做，宁减一公斤不加10马力。

这辆柯尼塞格regera只有库里南一半左右的重量，但动力却超过了近1000匹马力，几乎接近后者的三倍。

按照张哲之前的驾驶习惯，稍微踩一下油门，这辆性能怪兽就会猛的弹射出去，练习了好一会才逐渐适应。

不过正如王浩所说，这辆柯尼塞格regera的整体驾驶难度，和一般超跑相比还是要低一些的。

因为这辆车所谓的kdd驱动系统，就是取消了变速箱的设计，直接用一个液压多片离合器跟减速器相连，最大程度的减少了功率传递期间的损耗。

整个发动机只有一个前进挡，根本没有自动挡、手动挡的区别，就连倒车都是用车内搭载的3枚电动机来驱动。

好的是，挂上挡尽管开就行，不需要其他繁杂的多余操作。

不好的地方肯定也有，只要油门稍微踩深一点，这辆车就会化身一匹脱缰的野马一般，爆发出狂野的脾气和恐怖的性能。

综合来说，如果是新手的话，只适合性格比较冷静稳定的人驾驶。

如果是一上路就手忙脚乱的驾驶员，一旦激动之下，很可能直接化身马路杀手。

好在张哲的实际驾龄虽然不长，但从来不觉得开车是什么紧张的事情，自考驾照的时候就一直很淡定。

接下来一个多小时，张哲基本都在重复着起步、刹车、稍微加速的步骤。

重复的次数多了，对这辆车的性能也逐渐掌握。

看了下时间，已经下午六点了，晚上还跟李朵她们约了饭。

另外这会的天色逐渐变暗，也不太适合继续练习，张哲便说道：

“王老师，一会我还有事，今天要不先这样吧，我现在的情况差不多能上路了吧？”

“这个是没问题的，张先生您