最后，这辆cs75在林炬被激起的好奇心驱使下不但绕着整个基地跑完了一圈，甚至不顾工程师们反对去基地外的路上行驶了一段距离，最高时速接近100。

许多工作的员工看到了这辆车还以为是新安智能驾驶部门的杰作，搞得后者一头雾水。

当天黑得时候林炬被sc09送回基地跳下车，摸着车辆外部的线束不住感慨：

x产量太低了，平均日产120片，八片才能运行起sc09，即使缩减到四片也只能供应30辆车，一年全给汽车供应也才能满足一万辆的需求，太少了。

而且这也是不可能的，航天器和内部需求更大，x是支持超算的，且具有深度ai学习的潜力，从这里面匀一些给汽车产业完全不可行。

还有一点，自动生产线成本很高的，这一批x的的平均生产成本是3.5万元每片，航天用这点成本微不足道，但是民用就不可行了。

所以还是得自行设计出硅晶圆版的三进制芯片和元件，由芯片企业代工生产，既能降低价格也可以大大增加产量。

不过这一点电子器件部微电子科已经在努力了，尤其是获得x能进行实质性的三进制编译设计，进度肯定会飞快。

……

凉山州自治区，何倘带着几个人在火车站外为几位特殊的“乘客”接风。

在火车到达半个多小时后，新远的对接人员带着两个超大号金属外壳行李箱走到了他们面前。

这里是两套箭载火箭回收控制系统，已经根据yf100k和长征六号的数据刷好了程序，直接送到了硒昌卫星发射中心。

再度被推迟的长征六号遥三火箭将装上其中两套中的一套、价值2000万元的定制控制系统，并以rx01技术总线标准改造，预计耗时9天，于8月28日发射。

这是航发委批准的又一项工程，对长征系列运载火箭进行可回收改造，而且就从长征六号开始。

原本航天局希望又买技术又买成品，但新远不卖，那可是平行世界无数次发射的积累，卖出的控制系统里这部分数据都以三进制算法加密，系统完全封闭杜绝逆向可能。

航天局几番谈判无果后也只能选择接收，同时也对内发出了“两条腿走路”的指示。

如果用新远的回收控制系统能成功，那不管怎么说都能累积些经验吧？成品都有了，逆向…技术突破不了那就要追究责任了。

一个行李箱的元器件2000万元，对于